Araç elektrik ve elektronik sistemleri tamiri, akü, alternatör, marş motoru, farlar, sensörler, sigorta kutusu ve kablo tesisatı gibi tüm elektrikli bileşenlerin arıza tespiti ve onarımını kapsar; genellikle özel teşhis cihazları ve multimetreler kullanılarak akım, voltaj kontrolü yapılır ve arızalı parçalar (bobin, buji gibi) değiştirilir, profesyonel oto elektrikçiler tarafından yapılır ve günümüzde elektrikli araçlar (EV) için batarya ve yüksek voltaj sistemleri de bu uzmanlık alanına girer.
Nelere Bakılır (Oto Elektrikçinin Görevleri):
Akü ve Şarj Sistemi: Akü şarj durumu, alternatörün (şarj dinamosu) verimliliği, voltaj regülatörü kontrolü.
Ateşleme Sistemi: Buji, ateşleme bobini, kabloların kontrolü ve değişimi.
Marş Motoru: Marş motorunun çalışıp çalışmadığı ve akım çekip çekmediği kontrol edilir.
Sensörler ve Beyinler: Motor kontrol üniteleri, ABS, hava yastığı gibi sensörlerin ve elektronik modüllerin arızaları giderilir.
Aydınlatma: Farlar, sinyaller, iç aydınlatma sorunları (ampul, kablo, röle).
Kablo Tesisatı: Kısa devre, kopukluk, izolasyon hataları gibi elektrik tesisatı problemleri.
Elektronik Aksesuarlar: Klima, radyo, camlar gibi elektrikli parçaların tamiri.
Nasıl Yapılır (Teşhis Yöntemleri):
Teşhis Cihazları: OBD-II gibi cihazlar ile araç bilgisayarındaki hata kodları okunur.
Multimetre: Voltaj, akım ve direnç ölçümleri yapılarak arızanın yeri belirlenir.
Oto Elektrikçi: Bu işin uzmanı, temel elektrik bilgisi ve özel aletlerle sistemi kontrol eder.
Dsg Basınç Tüpü, araçların şanzıman sistemlerinde yüksek performans ve verimli vites geçişleri sağlamak için kullanılan kritik bir komponenttir.
DSG BASINÇ TÜPÜ BOZULURSA NE OLUR? DSG basınç tüpü bozulduğunda şanzıman içinde yeterli hidrolik basınç oluşmaz, bu da vites geçişlerinde gecikme, vuruntu ve arıza ışığının yanmasına neden olur. Uzun süre bu şekilde kullanım, mekatronik ve kavrama arızalarına yol açabilir
DSG basınç tüpü, genellikle 100.000 km’den sonra kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.
Bir yanıt yazın